Paquita considera beneficioso tener varios transportes.Pedro ve más factible a corto plazo el tren ligero, por eso apuesta por él.
Miguel Ángel destaca el déficit de comunicación del barrio.
Insisten en que no es "incompatible" con el metro por lo que reivindican los dos medios de transporte.
Bilbao. La sonora oposición al tranvía ha dejado al metro como única opción en Rekalde. Sin embargo, algunos miembros de asociaciones vecinales y culturales no han visto recompensados sus esfuerzos para llevar el tren ligero a este barrio bilbaino. El debate generado enfrentaba a metro y tranvía en vez de apostar por la complementariedad defendida por algunos de los vecinos. Sin embargo, hay quienes no lo dan todo por perdido y siguen defendiendo su postura a favor de ambos medios de transporte ya que el tranvía no puede competir con el metro en celeridad pero llegaría mucho antes al barrio.
Miguel Ángel Gómez
"Sólo se puede salir en autobús"
"Yo creo que metro y tranvía serían compatibles". Así de convincente se muestra Miguel Ángel Gómez, coordinador de Gazteleku. "De hecho, hay zonas de Bilbao en las que ya lo son, ¿por qué en Rekalde no?".
Miguel Ángel destaca como uno de los mayores déficit de este barrio el tema del transporte, "de Rekalde exclusivamente se puede salir en autobús. Por ejemplo, ahora que recientemente ha habido huelgas de Bilbobus, en Bilbao tenías otros medios para moverte pero aquí no. Llegabas a la parada del autobús y te indicaba que faltaban 40 minutos para el próximo". Por eso, él apuesta por la llegada del metro y, en especial, del tranvía, ya que sería una alternativa de transporte a corto plazo.
Reconoce que el metro "a nivel de comodidad y de tiempo es mucho mejor, más rápido, aunque igual es una intervención más agresiva, no lo sé". Sin embargo, no lo encuentra incompatible con la llegada del tren ligero a Rekalde y cree que "lo adecuado no es mezclar las dos cosas sino hacer cada una por separado. Nosotros somos de los que hemos solicitado que el metro llegue hasta aquí pero también queremos que pongan el tranvía, cualquier medio de transporte que llegue es positivo porque hay un déficit de comunicación con el resto de Bilbao muy potente y el tranvía conectaría con la zona más izquierda de la ciudad, que entendemos que mejoraría mucho la conexión con el hospital de Basurto, Termibus, Euskalduna...", explica. Miguel Ángel confía en los estudios previos elaborados sobre la llegada del tranvía y su impacto en el barrio; por eso, no entiende que no se apoye una nueva alternativa de transporte. "Se supone que está todo analizado técnicamente. Los técnicos y profesionales que se dedican a esto han dicho que es viable y que no es tanto caos así que supongo que tendrán calculada la afluencia de tráfico del barrio y todo a lo que pueda afectar".
La paralización del trazado del tranvía a su paso por este barrio bilbaino Miguel Ángel la concibe "como dar un pasito para atrás en el sentido de la mejora de las comunicaciones. Está claro que este proyecto a corto plazo estaba aprobado, estaba presupuestado y se iba a realizar, y paralizarlo en un día es ir hacia atrás", señala. Además, destaca que "la polémica es un poco rara porque sí es cierto que se podría dar un debate respecto al tema del trayecto o del trazado, pero es que el debate que se ha dado es metro sí, tranvía no. Entendemos que lo lógico hubiera sido elaborar el proyecto del tranvía y, si hay un problema de trazado que se sienten y lo solucionen cuanto antes o se estudie algo diferente, y cuando tenga que llegar el metro que llegue", concluye Gómez.
Pedro Castañares
"Puede acercar el turismo"
Los vecinos de zonas altas de Rekalde como Peñaskal son conscientes de que ni el metro ni el tranvía pasará cerca de la puerta de sus casas, pero confían en que el tranvía les acerque más fácilmente a zonas de la villa donde el autobús, único medio de transporte actual, no llega. Pedro Castañares, presidente de la asociación de vecinos de Peñaskal, apuesta por el tren ligero como alternativa al transporte "a corto plazo" porque hablar del metro supone hacerlo de "proyectos de muy alto costo que conlleva que se lleven a cabo a muy largo plazo", explica.
Pedro afirma que el revuelo formado en torno a este tema "es una confrontación entre vecinos. Por un lado están los que desean una cosa solo, y por otro los que apuestan por las dos, porque la deficiencia del transporte es muy grande como para dejar pasar la oportunidad de tener un transporte más", señala. Además añade que, con la oposición radical mostrada ante el tranvía, "lo que podemos conseguir es que nos quedemos sin tranvía y quién sabe si se hará el metro o cuándo llegará".
Pedro es partidario del tren ligero porque "creo que tampoco hay tantos inconvenientes. Pensamos que los problemas que generaría el tranvía no son tales como para no ponerlo y vemos que para tener el metro tienen que pasar bastantes años, mientras que para el tranvía bastan 18 meses", defiende. "Queremos las dos cosas, todo lo que se pueda poner y mejore el barrio. A mí por ejemplo no me va a llegar; me queda a casi dos kilómetros y a los de Uretamendi les pasa lo mismo".
Este vecino de Peñaskal seguiría siendo un habitual del autobús pero tendría la posibilidad de reducir su recorrido notablemente si en Rekalde pudiera subirse al tranvía. Pedro conoce el proyecto y sabe que "ya había un presupuesto para implantarlo y que las obras iban a empezar en el mes de julio. Eso quiere decir que ya había un capital destinado". La negativa de los vecinos hace que se plantee que "ahora podemos encontrarnos con que no nos pongan el tranvía y luego nos hablen de la crisis, que no hay capital suficiente, luego viene otra crisis... Como es algo tan a largo plazo...".
Además, Pedro confía en las nuevas posibilidades que el tranvía daría a Rekalde. "Puede acercar el turismo a zonas que nunca ha llegado porque el tranvía lo cogen más turistas que el metro, a no ser que vayan a la playa. Para moverse por la ciudad cogen mucho más el tranvía así que nosotros haremos fuerza a favor", concluye.
Paquita Redondo y Begoña García
"Estamos yendo hacia atrás"
"A favor del metro y del tranvía". En esta máxima coinciden Paquita Redondo, miembro de la Asociación de vecinos de Betolaza, y Begoña García, miembro de la Asociación de vecinos de Uretamendi, quienes han visto cómo sus peticiones han sido paralizadas. Sin embargo, seguirán constantes apoyando la llegada del tranvía a Rekalde porque no entienden que el barrio se cierre a nuevos medios de transporte. "Es un transporte bastante limpio que le va a dar muchas salidas al barrio además va a quedar muy elegante un tranvía en Rekalde. Yo estoy a favor del tranvía, a mí me encanta", afirma Begoña. Explica que "las asociaciones tuvimos unas reuniones y, en principio, eran para pedir el metro, pero no para decir metro sí, tranvía no. Yo nunca digo no a las cosas nuevas que puedan mejorar la zona. Además, si saliera muy mal algún remedio habría".
El símil de Paquita demuestra su opinión sobre el debate generado. "Me parece que estamos yendo hacia atrás como el cangrejo. Ahora que el Ayuntamiento se lanza a hacer lo que hemos estado reclamando durante mucho tiempo decimos que no al tranvía cuando lo bonito y beneficiosos es tenerlo. Cuantos más medios de transporte nos acerquen al centro mucho mejor para el barrio, además habrá más gente que venga".
El tranvía no excluye al metro, y viceversa. "¿Por qué no las dos cosas?", se pregunta Paquita. Y es que, como señala Begoña "nosotros estamos de acuerdo con todo lo que suponga modernizar y abrir el barrio a Bilbao". Esta vecina de Uretamendi plantea un ejemplo práctico de los tramos que el autobús no cubre. "De Rekalde a Sagrado Corazón no tenemos nada que nos lleve, el tranvía nos trasladaría a toda esa zona. Nos va a acercar a un montón de sitios que los autobuses no nos llevan". Por eso, Paquita no entiende "cómo decimos que no a medios de transporte cuando lo beneficioso es tener cuantos más mejor. Nos estamos poniendo al día, nos estamos acercando a la Gran Vía, el barrio está ya dentro del centro de Bilbao, no podemos rechazar transporte", recalca. Reconoce que el "problema" del tren ligero "es que va a quitar plazas de aparcamiento pero no es cuestión de decir no al tranvía sino de pedir que nos den alternativas para dejar los coches, que se nos ubique en otro lugar para que haya sitio".
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